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La finale du Championnat du Monde Superbike, disputée sur le circuit de Nevers - Magny-Cours les 6, 7 et 8
octobre, était le dernier rendez-vous d'importance de la saison 2005 pour Mon petit @telier, après le Belgian Motor Show en
janvier et le Grand Prix de France en mai. A l'issue d'une période de préparation de presque cinq mois, la rencontre avec les
équipes et les pilotes fut un réel succès.
Mais commençons par une petite note d'humeur. En arrivant sur le circuit je fus surpris qu'on me refuse l'accès. Non pas que
j'ai pris une grosse tête qui m'empêche de passer les portes mais simplement parce que c'était la première fois qu'un jeudi de
week-end Superbike commençait ainsi. En 2003, pour le retour du championnat en France, j'avais pu stationner mon véhicule dans
l'enceinte du circuit sans aucune formalité. L'an dernier, j'avais dû marcher un peu plus, depuis un parking extérieur. J'aurais pu me douter que
quelque chose se tramait. Cette année, donc, plus d'accès gratuit le jeudi sans billet pour les trois jours suivants. Dans le
paddock, aucune animation ! Exit les podiums et les séances de dédicaces tant appréciées du public. Plus de pass à gagner pour le
vendredi non plus...
Bon, cela étant dit, le SBK reste tout de même un super événement : quatre championnats et une course de promotion, ça occupe
toute la journée. Même si l'enjeu sportif était limité (Troy Corser et Sébastien Charpentier respectivement titrés depuis Imola et
Assen), point d'ennui côté piste et c'est le principal !
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SUPERBIKE
1 T. Corser(AUS, Suzuki) 433
2 C. Vermeulen (AUS, Honda) 379
3 N. Haga (JAP, Yamaha) 271
4 J. Toseland (GBR, Ducati) 254
5 Y. Kagayama (JAP, Suzuki) 252
6 R. Laconi (FRA, Ducati) 221
7 C. Walker (GBR, Kawasaki) 160
8 A. Pitt (AUS, Yamaha) 156
9 L. Lanzi (ITA, Ducati) 150
10 P. Chili (ITA, Honda) 131
11 K. Muggeridge (AUS, Honda) 124
12 M. Neukirchner (AUT, Honda) 123
13 N. Abe (JAP, Yamaha) 123
14 G. Bussei (ITA, Kawasaki) 64
15 B. Bostrom (USA, Honda) 58
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Le bilan de la saison 2005
Alstare Suzuki : Recruté durant l'hiver, Troy Corser a immédiatement tiré le meilleur parti de sa
nouvelle monture. Frustré par les trois saisons passées chez Foggy Petronas, le pilote australien avait les crocs, à l'image du
crocodile qui lui sert d'emblème. Son coéquipier, Yukio Kagayama, a fait illusion lors des premiers rendez-vous, avant de marquer le
pas (blessure, courses supplémentaires au Japon).
Ten Kate Honda : Chris Vermeulen a confirmé sa très bonne première saison en Superbike (3ème en 2004). Il aurait pu disputer le
titre à Troy Corser jusqu'à la dernière course sans deux résultats blancs et une course annulée. Sa prestation lui a d'ailleurs
ouvert la porte du MotoGP puisqu'il participera aux trois dernières épreuves au sein du team Honda Pons (11ème au GP d'Australie), en remplacement de son
compatriote Troy Bayliss blessé. De son côté, Karl Muggeridge, pour sa première saison, a animé le peloton sans jamais réellement être
en mesure d'atteindre le podium. A suivre en 2006...
Yamaha Italia : Noriyuki Haga est encore et toujours là. En rejoignant la marque de ses débuts (de nouveau engagée officiellement
en Superbike), le pilote Japonais a fait un bon choix. La nouvelle R1 est une bonne moto et elle lui a permis de faire partie des
vainqueurs de manches. Andrew Pitt, quant à lui, découvrait la discipline. Il a gagné en régularité à partir de la mi-saison. Encore
jeune, il possède une marge de progression certaine.
Xerox Ducati : Les années se suivent et ne ressemblent pas pour l'écurie italienne : James Toseland, le Champion sortant, n'a remporté
qu'une seule manche et n'est monté sur le podium qu'à sept reprises ; pour Régis Laconi, vice-champion en 2004, sept podiums dont trois
victoires mais aussi dix résultats blancs, dus notamment à une blessure. Une saison à oublier... Dernière minute : : Ducati a
communiqué les noms de ses pilotes pour la saison 2006 : Lorenzo Lanzi (voir paragraphe suivant) et Troy Bayliss, qui retrouve Ducati et le Superbike après trois saisons moyenne en
MotoGP. James Toseland et Régis Laconi devront rebondir dans une autre écurie.
Les bonnes surprises : Lorenzo Lanzi a marqué les esprits avec une pole et une victoire de manche pour sa première épreuve sur
la Ducati officielle (en remplacement de Régis Laconi au Lausitzring). Il a récidivé lors de l'ultime manche. Il espère poursuivre sur
sa lancée en intégrant le team officiel l'an prochain. Chris Walker retrouvait une Kawasaki dans le team saint-marinais, PSG-1 Corse. En
attendant un retour officiel des verts en 2006, il a mené une saison honorable et termine premier pilote privé.
Les déceptions : On était en droit d'attendre beaucoup du retour de Ben Bostrom et de l'arrivée de Norick Abe dans le
championnat. Ce fut un échec avec comme meilleur résultat une sixième place pour le pilote américain et une quatrième pour le japonais.
Il faut espérer qu'on leur laissera une autre chance. Idem pour Sébastien Gimbert. Il avait éclairé la dernière épreuve en 2004 (deux fois 4ème) mais
est passé au travers, notamment à cause d'une mauvaise blessure. Quid, enfin, des piètres performances de la Foggy-Petronas ?
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SUPERSPORT
1 S. Charpentier (FRA, Honda) 210
2 K. Curtain (AUS, Yamaha) 187
3 K. Fujiwara (JAP, Honda) 149
4 F. Foret (FRA, Honda) 144
5 M. Fabrizio (ITA, Honda) 138
6 B. Parkes (AUS, Yamaha) 125
7 S. Chambon (FRA, Honda) 94
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Cocorico !
Sébastien Charpentier succède à Fabien Foret (2002) et Stéphane Chambon (1999) au palmarès français des Champions du monde
Supersport. Pour le team Ten Kate Honda, c'est le quatrième titre d'affilée avec quatre pilotes différents. La domination fut totale : six
victoires et deux deuxièmes places jusqu'à l'obtention du titre. La fin de saison fut moins heureuse : deux chutes et un forfait
(clavicule cassée). Derrière, Katsuaki Fujiwara, son coéquipier, fut longtemps en mesure d'être vice-champion mais, handicapé par
une blessure, il ne put résister au retour en forme des Yamaha, notamment du "vétéran" Kevin Curtain, vainqueur en Allemagne. Du
côté des autres pilotes tricolores, Fabien Foret a remporté une course et Stéphane Chambon s'est montré à son avantage sur une Honda
privée, en attendant mieux... Dans un mois, après avoir récupéré de sa clavicule cassée le Champion du monde reprendra la piste pour
les premiers essais 2006. |
SUPERSTOCK 600
1 C. Corti (ITA, Yamaha) 188
2 Y. Tiberio (FRA, Honda) 180
3 M. Berger (FRA, Honda 121
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Dans le nouveau championnat Superstock 600, il faut noter la deuxième place finale de Yohan Tiberio, pour qui les points perdus lors de
deux manches de mi-saison ont pesé lourd dans la balance. Cependant l'avenir devrait lui sourire. Idem pour Maxime Berger,
troisième et révélation de la saison. |