Lettre d'information n°13
Juin 2003
Salut à toutes et à tous,
Dans ma dernière lettre, je vous parlais de Daijiro Kato qui luttait contre la mort. Aujourd’hui, il n’est plus parmi nous. Son décès nous a rappelé combien le sport moto était dangereux. En effet, la décennie avait été plutôt clémente en Grands Prix, le dernier disparu étant Noboyuki Wakai en 1993 durant les essais du Grand Prix d’Espagne. La sécurité est aujourd’hui la priorité des pilotes, dont la passion est inébranlable. La raison de l’accident est encore indéterminée mais des soupçons pèsent sur l’accélérateur de la RCV du pilote japonais. Comme en Formule 1 en 1994 après les décès d’Ayrton Senna et Roland Ratzenberger, les pilotes moto viennent de désigner plusieurs de leurs pairs afin d’identifier les points noirs au niveau sécurité des différents circuits de la saison.
Malgré ce lourd contexte, le jeudi 22 mai dernier fut pour moi une journée de rêve, résumée dans les nouveautés du mois. Réveil matinal et direction Le Mans pour une immersion dans le monde des Grands Prix. A mon arrivée sur le circuit Bugatti, je rejoins Dave, membre du team Repsol-Honda, pour récupérer mon pass. Un petit rafraîchissement sou l’hospitality, où sont notamment présents Tadayuki Okada et Uccio Salucci, l’ami d’enfance de Valentino Rossi, et je pars à la chasse aux autographes. Objectif de la journée : le n°46 (c’est pas tous les jours qu’on rentre dans le paddock d’un Grand Prix).
Première rencontre avec Shynia Nakano. Il ne dément pas les qualités qu’on lui prête habituellement : humble et accessible. Puis c’est au tour de John Hopkins. Pas bavard, un peu comme Kevin Schwantz. Je rôde dans le paddock. Les pilotes qui ne roulent pas aujourd’hui discutent entre les camions ou se font interviewés. Randy Mamola est présent. Toujours aussi disponible est agréable. J’attendais de lui remettre des peintures depuis le dernier Bol d’Or. La star, Vale, est difficile à saisir. Il circule entre son motorhome, son stand et l’hospitality. Uccio Salucci entretient la ressemblance jusque dans les lunettes.
Les pilotes français Arnaud Vincent et Randy de Puniet, très sollicités, dédicacent volontiers (Je n’ai pas pu voir OJ). En passant à côté de l’hospitality Ducati, j’obtiens les signatures des deux pilotes de la Desmosedici. Troy Bayliss, un des débutants venus du Superbike, a été séduit par la peinture que j’avais réalisée de lui l’an dernier.
Dans les allées du paddock, Vale passe comme une bombe, je tente de l’arrêter en lui faisant signe de la main. Il me rend un salut mais continue son chemin. Encore raté ! Les heures passent : Nobuatsu Aoki, Sete Gibernau (futur vainqueur du GP), Colin Edwards, Max Biaggi, Alex Barros, Kenny Roberts Jr… Carlos Checa me fixe rendez-vous en fin d’après-midi après son tour de vélo pour regarder mes peintures. Celle des tests IRTA de mars dernier à Barcelone a sa préférence.
Le soleil descend dans le ciel, voilà Vale qui gare son scooter devant son motorhome. Je suis au bon endroit au bon moment. Je m’approche de lui en lui montrant les peintures que j’ai faites de lui : il me complimente d’un bella en signant le wheeling du Mans 2002. Il me rend le marqueur, me salue (encore) et entre dans son QG. 30 secondes à tout casser en sa présence. Mais bon, à lire l’article paru dans Moto Revue la semaine suivante, j’ai eu de la chance. En effet, ceui qui répondait volontiers aux sollicitations jusqu’à la saison dernière se fait désormais très discret en dehors de la piste. Une manière de concentrer son énergie sur son travail. On le comprend avec une concurrence qui aiguise ses armes.
La journée se termine. Objectif atteint. Je rentre au bercail, HEU-REUX.
Un dernier mot de moto pour nous réjouir de la première victoire de Randy de Puniet le week-end dernier au GP de Catalogne. Notre meilleur représentant en 250 cc devra, comme Arnaud Vincent l’an dernier, se battre contre Manuel Poggiali pour l’attribution du titre. Tous deux disposent d’une Aprilia officielle.
Après un an entièrement consacré à la moto, j’ai regoûté au rallye automobile. Dans les nouveautés, vous trouverez donc une aquarelle de la 206 WRC 2003, de rouge vêtue, une nouvelle fois en tête des Championnats du Monde Pilotes avec Richard Burns et Constructeurs, devant le cousin Citroën.
Rendez-vous le 18 septembre au lendemain du Bol d’Or pour la prochaine mise à jour. Au programme, la suite des peintures MotoGP avec au moins une pincée de vitesse française et d’Endurance. D’ici-là, bonnes vacances.
Calendrier juin - juillet - août - septembre 2003 :
Championnat du Monde de Vitesse
Du 26 au 28 juin : GP des Pays-Bas (Assen)
Du 11 au 13 juillet : GP d’Angleterre (Donington)
Du 25 au 27 juillet : GP d’Allemagne (Sachsenring)
Du 15 au 17 août : GP de République Tchèque (Brno)
Du 5 au 7 septembre : GP du Portugal (Estoril)
Championnat du Monde Superbike et Supersport
Du 20 au 22 juin : San Marin – Misano
Du 11 au 13 juillet : États-Unis – Laguna Seca
Du 25 au 27 juillet : Grande Bretagne – Brands Hatch
Du 5 au 7 septembre : Pays-Bas – Assen
Championnat du Monde d’Endurance
Du 27 au 29 juin : 12 Heures d’Albacete (Espagne)
Du 18 au 20 juillet : 6 Heures du A1 Ring (Autriche)
Du 1er au 3 août : 8 Heures de Suzuka (Japon)
Du 21 au 24 août : 24 Heures d’Oschersleben (Allemagne)
Master of Endurance
Du 3 au 7 juillet : 24 Heures de Liège (Spa-Francorchamps, Belgique)
Du 10 au 14 septembre : Bol d’Or (Nevers - Magny-Cours, France)
Championnat de France Open de vitesse
26 et 27 juillet : Dijon (21)
6 et 7 septembre : Lédenon (81)
Coupe de France Promosport
19 et 20 juillet : Le Mans (72)
Championnat du Monde des Rallyes
Du 18 au 22 juin : Rallye de Chypre
Du 23 au 27 juillet : Rallye d’Allemagne
Du 6 au 10 août : Rallye de Finlande
Du 3 au 7 septembre : Rallye d’Australie
